|
Как правильно выбирать подержанный автомобиль |
|
22.08.2010 07:57 |
|
Данная статья даёт начало информационному проекту, призванному максимально полно осветить все нюансы покупки и продажи транспортного средства, бывшего в употреблении. Девиз проекта: “Практика без прозы”. Это означает наличие только актуальных и практических советов для автолюбителей. Никаких домыслов, предположений и теорий, только проверенная и готовая к использованию информация. Автор – не автожурналист-теоретик, а реальный участник всех описанных ситуаций, многие годы отдавший автобизнесу, сменивший более сотни собственных автомобилей. |
|
Подробнее...
|
|
25.07.2010 07:38 |
|
Volkswagen AG с гордостью сообщает всему миру о том, что новый Volkswagen Polo был награжден как "лучший автомобиль 2010 года" в ежегодном конкурсе "автомобиль 2010 года в мире". Данная награда присуждается наиболее выдающимся автомобилям года по таким критериям как стоимость, безопастность, экологичность, значимость, комфорт. Новый Volkswagen Polo отвечает всем этим критериям в наибольшей степени. |
|
Подробнее...
|
|
Новый Volkswagen Passat В6 |
|
10.06.2010 22:05 |
|
В глаза бросаются передние фары с характерным вырезом под отражатели, как нынче водится, круглые и прозрачные. То же и с задними, круглыми белыми светодиодами на красном фоне. Крышка багажника образует элегантный выступ тоже намек на спортивный спойлер. Силуэт автомобиля стал динамичней и подтянутей, чему также способствуют литые многоспицевые диски на некоторых модификациях. На самой богатой Highline весь передок сверкает хромом: решетка радиатора и гигантская эмблема. |
|
Подробнее...
|
|
10.06.2010 22:04 |
|
Вот и настал тот день, когда у нас появилась возможность протестировать кроссовер от VW. Посмотреть на что способен младший брат Touareg.
Мордочка машины, очевидно, за счет узких фар, и широкого улыбчивого бампера смотрится выразительнее. Задняя часть – это просто мини Touareg. К этому надо относиться без истерик, особенно владельцам "большого брата". Но еще сильнее разочаровал салон. Так или иначе, с небольшими изменениями в Tiguan все от Golf V или Golf Plus. Опять же можно понять дизайнеров и маркетологов немецкой компании.
Хочет отметить забавный ручной электротормоз, который активируется нажатием кнопки. Отключается опять же нажатием кнопки и педали тормоза. В остальном все довольно скучно и точно, что становится визитной карточкой VW. |
|
Подробнее...
|
|
Volkswagen Phaeton: Зевс был против |
|
10.06.2010 22:03 |
Если вооружиться блокнотом и калькулятором, можно прийти к выводу, что Volkswagen Phaeton – одно из лучших предложений в представительском сегменте по соотношению «цена-качество». Он практически не уступает своим немецким конкурентам по технологичности, ходовым параметрам и уровню оснащения. Но продажи в сегменте F говорят о том, что, несмотря ни на что, Phaeton не пользуется должным спросом. Откуда такая несправедливость?
Volkswagen предпринял еще один шаг для того чтобы вновь привлечь к нему внимание – рестайлинг. Правда, незначительный. И вроде автомобиль неплох, но то, что раньше мешало седану продаваться, кажется, и осталось без изменений. Или безупречность стиля Phaeton не ставится под сомнение, или руководство Volkswagen решило сократить и без того крупные (и до сих пор не оправдывающие себя) затраты, не пускаясь в лишние дизайнерские ухищрения. Чтобы пересчитать изменения в автомобиле, можно пальцев двух рук здорового человека. |
|
Подробнее...
|
|
Пассат. Парень из высшего общества |
|
10.06.2010 22:02 |
Крепко сбитый кузов с агрессивными обводами, низкопрофильные покрышки на 17-дюймовых легкосплавных колесах, четыре хромированных дула системы выпуска... Глядя на самый дорогой и совершенный "Пассат", трудно поверить, что когда-то та же фирма выпускала симпатяг "жучков" и милашек "кроликов" (так называли в США первый "Гольф"). Сомнений нет - нынешний "Фольксваген" хоть и остался народной маркой, но уже взобрался на автомобильный Олимп.
Еще престижнее, еще солиднее - под таким девизом идет эволюция "Пассата". Подштамповки на крыльях стали объемными и выразительными, увеличились эмблемы фирмы. Эффектно блестят металлизированные молдинги, окантовки стекол, решетка радиатора. Есть парковочные датчики на заднем бампере, биксеноновые фары, авангардного дизайна комбинированные фонари. Все, как у "самых". А чтобы уже при осмотре не осталось сомнений, что перед вами самая заряженная версия с архисложным двигателем и полным приводом, предусмотрены сдвоенные трубы глушителей да объемистые шильдики "W8" и "4 motion" на крышке багажника. |
|
Подробнее...
|
|
Фольксваген Пассат. Неукротимый уроган |
|
10.06.2010 22:01 |
К числу несомненных достоинств Фольксваген Пассат относится постоянный полный привод 4motion, входящий в базовую комплектацию Comfortline. С недавних пор автомобили volkswagen распределяют крутящий момент между мостами не посредством дифференциала Торсен, а при помощи муфты Haldex. Это оценят пассажиры, когда автомобиль фольксваген с силой неукротимого урагана преодолевает грязь и снег. Менее мощная модификация с 140-сильным TDI двигателем также оснащается полным приводом, но только с механической коробкой передач.
Обзор конкурентов показывает, что аналогично моторизированный крупногабаритный универсал оценивается дороже. Однако лишь Т-модель Mercedes E-класса может похвастаться более внушительным объемом багажника, чем у нового VW Passat Variant. |
|
Подробнее...
|
|
Фольксваген Шаран. Привет из Европы |
|
10.06.2010 21:59 |
«Шаран» по современным понятиям - долгожитель: появившись в 1995 году и пережив две незначительные, он выпускается и поныне. Однако заказы на новые авто вот-вот прекратят принимать (завод готовится к выпуску преемника), поэтому уже вскоре «Шаран» можно будет отыскать лишь на вторичном рынке. Сейчас цены на машины 1995-1996 гг. начинаются от 220-230 тыс. руб., авто 2000 года с рестайлинговым салоном дешевле 390 000 не найти, а за вариант после второй модернизации (2004 г.) просят от 530 тысяч.
Предложений на рынке масса, причем немалая часть авто - из Европы. При покупке эмигранта диагностика фольксваген будет не лишней, особенно если авто с восточноевропейским прошлым. Тамошние реставраторы умудряются возродить одну машину из нескольких. Если в этом конструкторе и повезет с агрегатами, то ждать от кузова традиционного «фольксвагеновского» долголетия (в целом ржа на нем редкость) уже не приходится. Да и о безопасности такого образца говорить излишне: как поведут себя кустарные сварные швы и правленые силовые элементы - загадка. |
|
Подробнее...
|
|